作为码头自动化领域的先行者和技术创新领导者,

科尼集团获得德国汉堡港仓储物流有限公司（HHLA）的订单, 其中包括25台科尼Gottwald（高华）自动导引车（AGV） , 搭配锂电池驱动系统, 有望用于Altenwerder集装箱码头（CTA）。该订单已包含在 2017 年第一季度业绩中。 Konecranes Gottwald（高华）自动导引车（AGV）采用锂电池驱动系统。这些设备计划于 2018 年春季交付, 连同六个全自动电池快速充电装置。这些设备的交付将续写科尼和 HHLA 的 AGV 技术的新篇章。科尼港口解决方案业务领域执行副总裁 Mika Mahlberg 对科尼和 HHLA 将进一步携手创新充满信心：“以下几个方面凸显了该订单的重要性。它表明我们将继续扩大客户关系, 进一步该技术的发展也凸显了 HHLA 在引领终端自动化走向未来方面的主导作用。” HHLA 董事兼首席运营官 Jens Hansen 表示：“在集装箱搬运方面, 我们的 CTA 以其高度的自动化水平引领着发展趋势, 而科尼 AGV 技术对此做出了贡献。
       我们正在进入锂的新时代电池供电技术, 这意味着我们将在集装箱装卸领域的有效性和可持续性方面继续前进。HHLA 和科尼多年来一直是技术合作伙伴。
       第一批配备柴油液压驱动系统的 AGV 于 2001 年交付到汉堡。但在 2006 年, 下一批 AGV 交付了柴油电动 2011 年, AGV 配备了铅酸电池。当时, 它是市场上第一款电池供电的 AGV。迄今为止, 交付给CTA的AGV总数已接近100台。科尼的电池驱动AGV目前在欧洲广泛应用于美国和美国的自动化码头, 并以可靠的产品在市场上站稳脚跟车队运营。自 1991 年以来交付的大约 650 台机器中,

近 200 台配备了电池驱动系统。由于高效的驱动, 码头运营商从系统和低能耗中受益匪浅。噪音排放大大减少, 而码头的废气排放也消失了。由于电池驱动系统不像柴油液压或柴油电力驱动系统那样复杂, 因此维护成本也显着降低, 科尼港口解决方案集成副总裁 Klaus Peter Hoffmann 说：“用于码头的 AGV 电池技术尤其是近三年发展非常迅速, 作为AGV的技术领导者, 科尼正充分利用这一发展机遇, 更好地为客户服务。随着锂电池的问世, 我们现在可以提供一个电池与铅酸电池相比, 该电池效率更高, 自重更小, 充电周期多三个。次。
       由于锂电池的充电速度快了四倍左右, 因此可以通过将AGV连接到自动快速充电器为AGV充电。这也意味着它可以帮助升级旧的 AGV 并使码头电气化, 而无需对码头基础设施进行大量投资。
       通过这项创新,

我们再次实现了 AGV 技术的成本效益飞跃, 同时也表明我们在这个不断发展的市场中继续保持领先地位。 "