松果出行CEO翟光龙:共享电单车模式最匹配县城

发布时间:2022年05月19日
       共享单车沉寂几年后, 2020年, 共享电单车再次成为风口。 大街小巷, 随处可见色彩斑斓的共享电单车, 也成为人们出行的首选。 众所周知, 共享单车为用户解决了最后1-3公里的短途出行需求, 而四轮网约车更多针对的是5公里以上的长途出行需求。 如果两者之间的差距是空白的, 它就成为了共享电单车的温床。 潜在市场。 松果共享电单车登陆县城市场 虽然共享电单车大行其道, 但发展并不比共享单车好多少。 2020年, 北京、长沙、成都、深圳等一线城市纷纷发布共享电单车驱逐令。 这样一来, 对于共享电单车来说, 五六线小城市的需求和接受度高于大城市政策的铁壁和完善的公共交通基础设施。 而且,

面对全国范围内多样化、多地形的交通出行场景, 共享电单车具有爬坡能力强、省时省力的优势显而易见, 更能满足3人的落地作业。 县级市行驶距离-5公里。 县民使用松果共享电单车 1月29日, 在2021极客公园创新大会上, 松果出行CEO翟广龙介绍了一个关于共享电单车在各个城市运营的有趣现象。 他说,

松果电器有限公司的自行车全国统一起步价是2元。 一线城市的用户可能会觉得有点贵, 但县城的人会觉得很便宜。 这是因为大城市的公共交通比较发达, 人们出门有很多选择, 而且价格也很便宜。 例如, 北京公交卡的起步价是 40 美分。 这样一来, 大城市的共享电单车只是其中的一种补充。 在县城, 基本没有完善的公共交通。 一般只有一两辆公交车。 老百姓要么自己开电动车, 要么打车, 但县城打车至少5元。 所以, 县里的人认为骑车要2块钱。 松果既便宜又方便。 松果旅游创始人兼CEO翟广龙在“2021创新大会”上发表公开演讲。 此外, 一个县的土地面积只有5-10平方公里, 这意味着共享电单车可以满足一个县人民的日常出行需求。 吃饭、购物等等, 他一天的出行需求, 一辆电动车就能满足, 所以共享电单车不仅物美价廉, 还是县城公共交通非常重要的补充。 翟广龙还介绍了一个意想不到的现象。 过去几年, 松果摩托可能是全县婚车使用率最高的品牌。
        如今, 很多县城的年轻人都在寻找独特新颖的结婚方式, 而不是一味追求豪车。 新郎新娘邀请亲友组成车队迎亲, 既浪漫又时尚, 颇为壮观。 将松果电单车作为婚车团队的市民翟广龙表示, 松果选择上山下乡, 以共享电单车的身份在县城扎根, 因为共享电单车是县城最适合的出行方式。
        . 对于下沉市场确立后松果是否采取了农村包围城市的策略进军一线城市的问题, 他的回答是松果的业务集中在县城, 目前还没有 计划进军一二线城市。
        此外, 松果还专门组建了技术团队, 成功研发出多人骑行检测干预系统并实现规模化应用, 这在业内尚属首创, 也在申请专利。